深圳也有条上坡不费力下坡费力的“怪坡”？记者实测后，结果……
人往高处走，水往低处流
但是车毫不费力就往上坡走的事
你听说过吗？
最近，有不少市民朋友向大大君报料
说咱们深圳龙岗有两处【怪坡】？！
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图说：南湾街道左庭右院小区门前东西主干道立交桥西侧
究竟何为【怪坡】——
即在正常的行驶过程中，出现上下坡颠倒的情况；即上坡如同下坡一样省力，下坡却需要加油给力才可以维持正常的行驶。
在沈阳/日照/太原等城市
由于这种特有的“地势特征”
基本都免不了被开发成了旅游景点 ▼
1
沈阳
怪坡
怪坡长80米，宽约20米，呈西高东低走势的斜坡，发现于1990年4月。当时一名青年交警驾驶北京牌吉普车，顺着进山路驶向坡下，当摘档熄火停车后，车子自动向坡上滑行。反复试了几次，依旧如此。
2日照
怪坡
位于日照河山风景区门口的有段怪坡，乍一看这段东高西低的斜坡很普通，拿出一瓶水倒在斜坡上水竟往高处流。两吨重的无人驾驶的车辆竟然从斜坡的底部慢慢向斜坡上部移...
3太原
怪坡
太原至古交市公交车中途大卧龙村的一条名叫“道打坡”的坡路称“怪坡”。汽车在坡底熄火后，自动就爬上了山坡，一些乘客多次单独或集体试验，这种现象都是如此。
近日，南都记者就接到不少市民反映 ——
龙岗区坪地街道龙岗大道5036地段，以及南湾街道左庭右院小区门前东西主干道立交桥西侧，均有“怪坡”现象！
这是真的吗？
带着这个大大的疑问
南都记者决定亲自走访调查
现场体验：未感受到“怪坡”现象
市民何先生告诉记者，他在一次探望朋友途中，踩单车经过龙岗大道通向惠州方向有一段近200米的道路，不同以往下坡不需要用力的情况，此路段下坡需要加力骑行，而上坡则并不需要用力。害怕是自己一时的错觉，何先生又在不同时间反复体验过几次，都是这样的现象。
于是记者来到了“怪坡”路段，该路段坡度并不明显，相对较于平坦，有处明显的标注为龙岗大道5036。记者根据何先生的骑行轨迹进行了测试。
在下坡路段，记者停止加力，然而并没有受到阻力，而是顺利下行；在上坡的过程中，记者只要脚上的动作一停止，单车也随着“罢工”，并没有上坡自行的效果。
每天骑行经过该路段，从未感受到异样
这是我第一次听到这里有怪坡，也没听到周边朋友说起这现象。我每天骑得很顺畅，这里坡度很小，几乎没有坡，没有什么感觉。
既然龙岗大道的“怪坡”不在
那么南湾街道路段，是否真实存在呢？
记者紧接着搭乘公交车来到了南湾街道左庭右苑的小区门前的东西干道立交桥西段。坐车过程中，并未有特别感受。在现场可以看到，该路段相较于之前路段有明显的坡度。
图说：南湾街道左庭右院小区门前东西主干道立交桥西侧
不过在踩单车进行测试时，记者同样没有出现上坡不费力下坡费力的感受。
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开了十几年出租车，此路已走不下百遍
从来没有出现过上坡不需要加油、挂空挡就可以上坡的时候。这要是真是个怪坡，司机中早就传开了。
既然【怪坡】不存在
市民们又为何会有如此【错觉】
怪坡解密：视觉错觉形成
为此，南都记者采访了深圳市新城市规划建筑设计有限公司交通事业部副总经理程乐兵，他表示：
市民所反映的怪坡现象
多半是由于参照物选取不同所造成的视觉错觉
我们对于高低的判断，总是离不开参照物的选择。参照物高度不同，人的视觉现象不同，容易形成视觉错觉。
大大君再举个栗子 ——
南湾街道左庭右院南区交叉口的所谓“怪坡”，是由于东西干道主线上跨布澜路的主线桥在布澜路以西段，站在立交桥顶往西看感觉是下坡，但是经过道路高程的复核实际上仍是上坡。西侧路桥分界线位置，大概比立交桥顶高出约1.75米。
为什么会产生视觉误差呢？
对此程乐兵表示 ——
产生视觉误差的主要原因是，由于东西干道的主线桥大致以布澜路为界，在布澜路以东段采取的比较大的坡度，而在布澜路以西段坡度较缓，同时西段两侧地块的标高比道路高。
地貌的烘托很容易使人引起视觉上的误差，另一处也是如此。
怪坡不能算是一种地貌类型
更多地是视觉错觉
在程乐兵看来，由于错误选择参考水平面，使上下坡的结论产生错误，这是最为普遍的一种。目前已知范围内，深圳并没有怪坡现象存在。
看来深圳再添一旅游景点的事
可以暂时先缓缓了
大家伙关于【怪坡】的幻想
也只能暂时先告一段落
可你扪心自问，在咱大深圳
好山好水的好去处难道还少么？！
*关于明天星期一，你有啥想说的？*
采写/摄影：南都记者 张一鎏 50 30037 50 15288 0 0 4372 0 0:00:06 0:00:03 0:00:03 4371 实习生 杨旭
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