数说丨科学城无人驾驶小巴上路了！今后，市民可以体验……
自主转向、变道
遇到车辆加塞，自动减速避让
……
近日
无人驾驶小巴士在
西部（重庆）科学城开启试运行
其中
金凤片区的线路近5公里
大学城片区近8公里
沿途设置了多个站点
今后，市民可在科学城体验
“聪明的车”“智慧的路”“强大的云”
“聪明的车”，可以自主转向、变道。唐文蕤 摄
为加快打造世界级智能网联汽车产业集群
西部（重庆）科学城采用
“车路云一体化方案”
着力打造覆盖科学城范围内超200公里
城市智慧道路的智能网联汽车示范区
目前
示范区一期已初步建成投用
今天，跟随小布丁一起打探
“聪明的车”“智慧的路”“强大的云”
静等红绿灯、自动转向
这是一辆聪明的车
9月26日，小布丁从科学城对外合作交流中心出发，乘坐体验网联自动驾驶小巴。车辆刚启动，驾驶室的安全员便淡定地放开双手，眼神注视着前方。
“前方红灯，减速慢行……”行经十字路口时，车辆提前打起右转灯、减速、并线、准备右转。不仅如此，面对右侧突然驶来的渣土车，小巴迅速“点下”刹车，待渣土车通过后，缓慢起步，继续行驶。
整个行驶过程中，车辆表现得十分“聪明”：多次视情加速，且多次变道，多次选择车辆最少的车道行驶；遇到有车辆加塞时，车辆还会自动减速、谨慎避让。
道路两侧布满了“千里眼”，帮助车辆发现远端盲区。唐文蕤 摄
车路云一体化
云上有个“老师傅”
原来，小巴之所以如此“聪明”，依靠的是车路云一体化的智能网联汽车技术方案，云控平台可以汇聚对交通目标与信号灯的实时感知信息，帮助小巴计算出最优的通行车速，尽量在绿灯通过路口，而减少红灯等待的情况。
屏幕上显示车况。唐文蕤 摄
“传统的自动驾驶基本是车路协同模式，对车辆的智能化水平要求较高。”常雪阳解释，科学城采用“车路云一体化方案”，车不需要那么智能，存量车也可以通过加装智能终端或智能后视镜的方式，获得路端感知与云端智能协同下的赋能，从而增强人驾驶车辆时的智能水平、安全性与效率。
首批智能网联汽车在西部（重庆）科学城试运行。唐文蕤 摄
静态毫米级、动态厘米级定位
8D魔幻城市不迷路
重庆是山城地形，立交桥纵横交错，道路变化多、车道多、隧道多，给导航出行带来了难题。“西部（重庆）科学城5G智能网联汽车示范区项目利用重庆移动5G+北斗融合网络技术，探索面向智能网联汽车规模化与商业化应用。”重庆移动5G智能网联汽车示范区项目经理王昌介绍，项目可实现静态毫米级、动态厘米级定位，可应用在隧道及立交桥等复杂道路环境，让导航再也不“迷路”。
目前，围绕车路云一体化“中国方案”打造的科学城智能网联汽车示范区一期，已建成1套全国领先的云控基础平台、打造9个生态共建的网联应用平台、建成约50公里感知连续覆盖的城市智能道路、建设智能路侧点位300余个，成功接入各类网联车辆超千辆。
小布丁·多一点
四个全国之最！
车路云一体化“中国方案”的实施，西部（重庆）科学城智能网联汽车示范区确立了4个全国之最。
①智能网联汽车生态产业支撑最全面。
示范区建成体系性网联赋能基础能力，提供全息数据、标准算法与基础设施资源等条件，覆盖车辆、交通、大数据等领域，实现对智能网联汽车生态产业最全面的支撑。
②城市感知连续覆盖道路最长。
示范区将建设全国里程最长的感知连续覆盖城市道路，奠定示范区落实规模化产业化的坚实基础。
③网联赋能服务车辆类型最丰富。
通过多种网联化改造方案，打通并服务全类型的存量车、增量车，包括不同智能等级车与非智能车，特别是培育单车智能与网联赋能融合的新车型，推动重庆成为全国首个拥有中国方案全车型服务能力的城市。
④基础层与应用层解耦最充分。
示范区充分实现的技术解耦：云控基础平台与应用平台解耦、车辆系统与网联改造设备解耦，助力示范区快速形成全国领先的服务能力、复制能力。
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来源：重庆发布
文字：周小平
编辑：高阳
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